交通信号相位的主要目的是把相互冲突或干扰严重的交通流适当分离，减少交叉口交通冲突和干扰。交通信号相位设计则是信号配时的关键步骤，决定了配时方案的科学性与合理性，并直接影响道路交叉口的交通安全和畅通。

一、交通信号灯相关名词解释

1、相位

在一个信号周期内，一股或几股车流在任何时刻都获得完全相同的信号灯色显示，那么就把它们获得不同灯色（绿灯、黄灯、红灯）的连续完整信号阶段称作一个信号相位。每个信号相位周期性交替获得绿灯显示，即获得通过交叉口的“通行权”，“通行权”的每一次转换就称为一个信号相位阶段，一个信号周期是由按照预先设置的所有相位时间段之和构成。

2、周期

周期是指信号灯各种灯色轮流显示的一个完整的过程。

3、交通流冲突

当两股不同流向的交通同时通过空间某点时，就会产生交通冲突，而该点就称为冲突点。

4、饱和度

车道对应的实际交通量与通行能力的比值。

二、相位设计原则

1、安全原则

相位内部交通流冲突尽可能少，非冲突的交通流可以在同一相位中放行，冲突的交通流应放在不同的相位放行。

2、效率原则

相位设计要提高交叉口的时间和空间资源的利用率。过多的相位数会导致损失时间的增加，从而降低交叉口通行能力和交通效率。太少的相位会因冲突严重而降低效率。

3、均衡原则

相位设计需要兼顾各流向车流之间的饱和度均衡，应根据各流向车流的不同合理分配通行权。应保证相位内部之间各流向的流量比相差不大，才能不浪费绿灯时间。

4、连续性原则

一个流向在一个周期中至少能获得一次连续的绿灯时间；一个进口的所有流向要在连续相位中放行完毕；如果几股车流共用车道，它们必须同步放行。例如直行和左转车流共用一个车道，则需同步放行。

5、行人原则

一般情况下，行人应与同向的直行车流共同放行，尽量避免行人与左转流向车辆的冲突，对于过街长度较长（大于等于30米）的路口可适当推行二次过街。